Comentario al editorial de HAY DERECHO

ÁNGEL SERRADILLA: Amigos, buenas tardes.

Como mi amigo Rafael Núñez, estoy de acuerdo con lo reflejado en el editorial de HAY DERECHO. Me centro solo en su primera reflexión, que resume el editorial así: 

…los responsables políticos tienen que asumir responsabilidades políticas

Se refiere a “la segunda catástrofe ferroviaria en la misma línea del AVE Madrid-Sevilla bajo la responsabilidad del mismo Ministro que la primera”.

Mi comentario: si el ministro Sr. Puente que ahora es cesado (él dice que ha dimitido y eso es falso), tras otros 69 muertos en esta “segunda catástrofe ferroviaria” de Urda (Toledo) lo hubiera cesado Pedro Sáchez tras la primera catástrofe ferroviaria con 46 muertos en Adamuz (Córdoba) posiblemente no hubiera ocurrido la de Urda.

Hace dos días, el 05.11.2026, se publicó esta noticia firmada por Javier Chicote y no me consta que haya salido el ministro del Interior, Sr. Marlaska, a desmentir la desaparición de las ¡¡dos cajas negras!! del tren Alvia. 

Tragedia ferroviaria

La Guardia Civil encuentra los armarios donde se acoplan las cajas negras del Alvia de Adamuz, pero están vacíos

Actualizado: 05/11/2026 - 10:25h

https://www.articulo14.es/politica/la-guardia-civil-encuentra-los-armarios-donde-se-acoplan-las-cajas-negras-del-alvia-de-adamuz-pero-estan-vacios-20261105.html

Para entender por qué no se asumen inicialmente “responsabilidades políticas”, basta leer el primer párrafo de este artículo:

Nueve meses y medio después del accidente ferroviario de Adamuz, que dejó 46 muertos, los supervivientes y las familias de las víctimas siguen sin saber exactamente qué es lo que ocurrió para que el tren Iryo descarrilara e impactara con el Alvia que iba en sentido contrario.

El desastre en Adamuz cada vez se parece más a lo ocurrido en el 11M, nunca aclarado en cuanto a quien organizó esa masacre, que se resumen así: “192 personas fallecieron el mismo día de los atentados en las explosiones de los trenes de Cercanías de Madrid (Atocha, El Pozo, Santa Eugenia y la calle Téllez)… 1 agente del GEO (Francisco Javier Torronteras) falleció semanas más tarde, el 3 de abril de 2004, durante el asalto al piso de Leganés donde se inmoló el comando yihadista responsable de los ataques”.

En definitiva, el exministro Sr. Puente ha sido cesado 116 muertos tarde porque Pedro Sánchez teme que la tragedia de Urda puede hundirlo a él y al PSOE aún más en las elecciones del 29N, tras transcurrir 10 meses desde la de Adamuz, y sin haber adelantado casi nada en las investigaciones judiciales y sin tomar ninguna responsabilidad política.  

Por otro lado, la farsa de la dimisión del Sr. Puente ha sido una burla a todas las víctimas y a sus familiares, así como del resto de los españoles, dejando claro que los políticos NO se consideran nunca “responsables” de las tragedias, ni política, ni penalmente, aunque se produzcan por sus negligencias y por quedarse con las partidas económicas destinadas al mantenimiento de los servicio públicos.

Tengo claro y ya lo he escrito, pero repito, que si de estos “políticos” dependiera, serían impunes, pero en un Estado de Derecho, como es España, la Justicia ya está interviniendo y es lenta pero será implacable con los responsables de estas tragedias. Deseo acabar con el nombre de la entidad civil, es decir, creo que HAY DERECHO.

RAFAEL NÚÑEZ

Artículo de El Independiente (Fiscalía europea y UCO investigan ADIF, AESF y Tribunal de Cuentas)

Mientras algunos se dedican a escribir montones de literatura pseudoperiodística y dedican horas a tertulias ideologizadas para sostener relatos ya fracasados, otros se dedican en averiguar la VERDAD de los hechos, a determinar RESPONSABILIDADES no asumidas y llevar al juzgado conductas criminales que atentan contra los ciudadanos y usuarios de instituciones y organismos públicos. 

Los nuevos datos. que agigantan el colapso del relato y el fallo sistémico de la gestión política. MAPA COMPLETO DE INCIDENCIA

Las dos tragedias ferroviarias, debidas a la ineptitud y corrupción del gobierno de Pedro Sánchez y a la nulidad profesional de ADIF, que está lleno de personas sin formación colocadas en claro delito de nepotismo y donde se ha robado descaradamente a españoles y a europeos, hoy nos enteramos de que va a investigar, junto con la UCO, también la Fiscalía Europea… Solo un artículo de El Independiente:

La Fiscalía Europea investiga junto a la UCO un

posible fraude en el AVE Madrid-Sevilla tras el accidente de Urda

Los agentes se han desplazado a dependencias de

Adif, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y el Tribunal de Cuentas.

Sara Méndez Publicado: 06/11/2026

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RAFAEL NÚÑEZ

Amigos, las revelaciones sobre el estado de las infraestructuras y sus derivadas políticas, económicas y operativas, revelan una crisis sistémica de toda la gestión política, que pone fin a la prioridad del `relato´ideológico en que se ha sustentado la sanchosfera. A medida que se revelan datos, que dormían en los cajones de ADIF y ocultos en el Ministerio, se agravan las dimensiones de esta quiebra del régimen y de su discurso populista. Ponen. asimismo, pone en evidencia los enormes daños económicos y sociales, que esta crisis sistémica comporta. No solo la del sistema ferroviario sino de todo el sistema. La reciente noticia es la del apagón general de La Palma, que se suma a la desesperación de quienes todavía esperan las ayudas prometidas por los daños y perjuicios de la erupción volcánica. https://www.eldebate.com/economia/20261102/isla-palma-sufre-apagon-general-queda-suministro-lectrico_476257.html?utm_source=web-push&utm_medium=push&utm_campaign=2026-11-02-ltima-hora

Sigo con el fallo sistémico ferroviario, significante del fallo de todo el sistema (régimen) y de la quiebra sin paliativos del discurso del bloque progresista:

Increíble e inexplicable, pero cierto: ADIF mantuvo operativo el tramo de Urda en 2023 pese a un informe que avisaba de riesgos: ADIF mantuvo abierto en 2023 el tramo de Urda pese a los avisos de peligro de «descarrilamiento». Un informe del propio ente alertó de un «grave riesgo para las circulaciones ferroviarias» por el deterioro de la vía, pero el gestor ensayó parches fallidos antes de ordenar sustituir 76.500 traviesas  https://www.diariosur.es/nacional/adif-mantuvo-operativo-tramo-urda-2023-pese-20261101002054-ntrc.html#vli=su-carta-5-2&vca=0300-320-

2026-11-06