El Estado pagó la obra más emblemática de Pujol

El Estado pagó la obra más emblemática de Pujol

El Estado pagó los casi 18.000 millones de pesetas que costó el Eje Transversal, según revela el ex diputado de CiU en el Congreso Josep López de Lerma en su libro "Cuando pintábamos algo en Madrid" (ED Libros). El Eje Transversal es una de las obras públicas más importante hecha durante el mandato de Jordi Pujol (1.980 a 2013

E-NOTICIES

2016-11-03

VERDADES QUE SON MENTIRA Y COSAS QUE NO SE CUENTAN

El nacionalismo catalán nos ha contado tantas verdades que son mentira que, hoy en día, es imposible no tropezarse con ellas.

Dice la buena gente que se ha creído estas verdades "hem de marxar corrents" (hemos de irnos corriendo) porque España nos roba y nosotros solos lo gestionaremos todo tan bien que mejoraremos las pensiones, la sanidad y nuestros niños cada día comerán helado de fresa de postre y, sin problemas, que el odontólogo será gratuito. No hay caries que pueda con nosotros.

El Estado se inhibió y a cada verdad que era mentira se le dejó el camino expedito. Nos roban cada año 16.000 millones y los responsables del Estado ni mu, Alemania tiene un tope del 4% para el déficit de los landers y el Estado ni mu. Han tenido que llegar Borrell y Llorach para desmentirlo en un libro pero ya tarde porque como son "unionistas" sus argumentos no valen aunque alguno sea tan de cajón como que no hay un solo independentista que haya encontrado el artículo de ley o el texto de sentencia alguna que demuestre que en Alemania nunca se ha puesto un tope del 4% al déficit fiscal de los länders. Imposible encontrarlo, no existe.

No sé si lo habrán notado pero no he puesto "independentismo" sino nacionalismo porque estas verdades que son mentira no se están repitiendo desde que comenzó el llamado Proceso sino que algunos de sus argumentos vienen de antiguo.

Empecemos pues a ver alguna de estas verdades o cosas que no se cuentan:

PEAJES

Ya en época del Tripartito y siendo ERC integrante del Govern se inició la campaña del No vull pagar (No quiero pagar) evocando el agravio que en Cataluña es donde se pagan más peajes de toda España.

ERC participó activamente en la campaña. No hay catalán con el que hables, sea o no independentista, que en algún momento no traiga a colación que no hay derecho a pagar tanto peaje y que en el resto no pasa.

Lo que nadie dice, sin embargo, es que la titularidad de las autopistas y vías de alta capacidad en Cataluña se reparte del siguiente modo:

1) Estado: 866,8 quilómetros (52,4%)

2) Generalitat: 762,3 quilómetros (46,1%)

3) Administración Local: 25,7% (1,5%)

Lo que es lo mismo, la Generalitat tiene una parte muy importante del pastel y es tan responsable como el Estado de que se paguen peajes por doquier en Cataluña.

Sin contar que los gobiernos de Pujol ampliaron las concesiones de autopistas que ya estaban a punto de caducar alargando el pago de peajes a mayor gloria de Abertis-La Caixa. De esto no fue culpable Madrid, no señor, lo fueron los muy nacionalistas convergentes.

Lo que ERC tampoco publicitó es que gobernando en tripartita forma aumentaron los peajes mientras se dedicaban a incentivar la campaña "no vull pagar".

EIX TRANSVERSAL

La gran obra del padre de la patria que iba a unir transversalmente el país. Mal diseñada y peor construida ha tenido que ser rehecha diversas veces.

La fueron inaugurando por tramos hasta computarse trece (13) inauguraciones con sus fotos correspondientes, portadas de diarios y aperturas de Telenotícies en la "nostrada" TV3.

Resulta que los 17.400 millones de euros que costó los pagó enteros, todos y cada uno de los euros, el maléfico Estado que nos oprime. ¡¡¡Y llevan toda la vida diciendo que fue pagada por la Generalitat!!! Y nos hemos enterado hace dos días porque, por fin, un ex diputado de CDC en Madrid nos ha explicado la verdad con todo lujo de detalles, conversaciones con Artur Mas incluidas.

CANAL SEGARRA-GARRIGUES

A este capítulo se le tendría que dedicar un libro entero. A Pujol se le ocurre la idea y pone a trabajar a sus peones: Josep Grau, consejero de Agricultura, Germà Gordó, secretario general del departamento y Josep Antoni Rossell subdirector general encargada de preparar el proyecto técnico.

El presupuesto de la obra está sobre los 1.300 millones de euros. Unos 440 los paga el Estado que con retraso acaba la construcción asignada. EL resto de la obra, unos 920 millones corresponden a la Generalitat. Aún no han acabado y las cifras más optimistas hablan de un desvío del presupuesto que oscilará, como mínimo, entre 130 millones de euros o se puede disparar hasta un sobrecoste del 80%.

De las 70.000 hectáreas de regadío previstas sólo hay 3.000 en funcionamiento. Se forma una UTE que integran entre otros Ferrovial (¿el caso Palau les suena?) y Copisa (¿la familia Sumarroca les suena?) con el nombre de AGS - Aigües Segarra Garrrigues - y allí acaban de director Josep Antoni Rossell y un poco más tarde aterriza también Josep Grau como máximo ejecutivo de AGS. Los adjudicadores acaban contratados por la empresa adjudicataria.

Josep Antoni Rossell después es reclamado por Germà Gordó, siendo consejero de Justicia, y vuelve a la Generalitat como ejecutivo en la empresa pública Infraestructures.cat. Después el juez del Vendrell manda detenerlo por el caso del 3%. Como se lo olía el señor Rossell le deja a un amigo una caja fuerte. El amigo se acojona y entrega voluntariamente dicha caja fuerte al juzgado que al abrirla descubre en su interior 30.000 euros en metálico y mucha documentación sobre la adjudicación del canal Segarra-Garrigues.

LÍNEA 9 DEL METRO

La Generalitat se propone construir 46 quilómetros más de metro. Lo presupuesta en 1.947 millones de euros.

A fecha de hoy vamos por 16.600 millones de euros. ¡¡¡Y eso que en Cataluña gestionamos de puta madre!!! ¡¡¡No como esos españoles que parecen más africanos que europeos!!!

De los 46 quilómetros previstos sólo hay 20 y el resto, 26, algún siglo de estos se acabará. Previsiblemente para el 400 aniversario del 1.714.

La gestión ha sido tan eficaz que hay diversas paradas de metro construidas por las adjudicatarias que aunque no se utilizan como están finalizadas las empresas constructoras están cobrando alrededor de unos 200 millones de euros anuales del presupuesto de la Generalitat.

Unas paradas de metro maqueadas y muy "cool" en las que no para ningún metro ni hay previsión que lo haga en mucho tiempo pero que todos los catalanes pagamos religiosamente. A 200 millones anuales.

UNA ANÉCDOTA ENTRE TANTAS

Acabo este escrito con una pequeña obra que nunca se hizo pero la estamos pagando. Y lo que nos queda.

Se proyectó derruir la Modelo y trasladarla a la Zona Franca. A tal efecto se hicieron con unos terrenos en ese barrio y se proyectó y concedió la obra.

Las necesidades cambiaron y se desechó. El problema vino después pues resulta que a pesar que ni siquiera se empezó a construir estaremos pagando algo que no se hizo hasta el año ¡¡¡¡¡2.100!!!!.

Pensarán que eso es imposible pues les digo que nos enteramos de tal hecho el día que un director general de servicios penitenciarios dejó de serlo, el señor Ramon Parés, que en su carta de despedida a los funcionarios que gestionaba y tras un mandato algo convulso (recortes y movilizaciones) intentó justificarse y explicó que tenían el presupuesto sin margen de maniobra, entre otras cosas, porque debían pagar esa prisión inexistente hasta tal fecha

MANUEL GARCÍA GARCÍA - FACEBOOK